Ilman pilaantuminen on vuosikymmenien ajan määrittänyt Pekingin kaupunkikehitystä. Kiinan pääkaupunki nousi viime vuosikymmenen alussa kiinteiden hiukkasten, erityisesti PM2,5:n, ansiosta maailman ilmanlaadultaan huonoimpien kaupunkien joukkoon. Siitä lähtien terveysviranomaiset ja kansainväliset järjestöt ovat seuranneet tilannetta.
Sisältö
Tässä yhteydessä vuoden 2025 tiedot heijastavat historiallista järjestystä rikkovaa suuntausta. Parannus ei johdu yhdestä tapahtumasta tai väliaikaisista olosuhteista, vaan pikemminkin vuodesta toiseen vakiintuneista asteittaisista muutoksista. Keskeistä on ymmärtää, mikä on muuttunut ja miksi pilaantumisen taso on laskenut.
Kuinka Kiina onnistui vähentämään pääkaupunkinsa ympäristön pilaantumista 98 % 12 vuodessa?
Pekingissä vuosina 2013–2025 mitattu ilman pilaantumisen kehitys osoittaa PM2,5-hiukkasten pitoisuuksien jatkuvan laskun. PM2,5 on yleisimmin käytetty epäpuhtaus, jota käytetään kaupunkien ilmanlaadun arviointiin.
Kaupungin ympäristöviraston tietojen mukaan näiden hiukkasten keskimääräinen vuotuinen pitoisuus vuonna 2025 oli 27 mikrogrammaa kuutiometrissä, kun se vuonna 2013 oli 89,5 mikrogrammaa.
Tämä lasku tarkoittaa lähes 98 prosentin vähennystä vain hieman yli kahdessatoista vuodessa . Lisäksi tämä on ensimmäinen kerta virallisten mittausten aloittamisen jälkeen, kun mikrogrammapitoisuus Kiinan pääkaupungissa on laskenut alle 30 mikrogramman vuosittaisen raja-arvon, joka on kansallisten standardien keskeinen indikaattori. Samaan aikaan voimakkaiden ilman pilaantumistapausten määrä on vähentynyt ja käytännössä kadonnut vuosikalenterista .
Vuonna 2025 vain yksi päivä saavutti tason, joka on Kiinan ilmanlaatuindeksin mukaan kriittinen. Viime vuosikymmenen alussa tällaisia jaksoja esiintyi kymmeniä päiviä vuodessa, mikä vaikutti kaupungin taloudelliseen toimintaan ja jokapäiväiseen elämään.
Pekingissä on vähemmän hiukkasia ja enemmän päiviä, jolloin ilma on puhdasta.
Päästöjen vähenemisen näkyvin vaikutus näkyy puhtaan tai kohtalaisen ilmanlaadun päivien määrässä. Vuonna 2025 Pekingissä kirjattiin 311 päivää, jolloin PM2,5-pitoisuus oli alhainen tai hyväksyttävä, mikä on korkein luku sen jälkeen, kun ilmanlaadun järjestelmällinen seuranta aloitettiin. Nämä hiukkaset ovat erityisen tärkeitä terveyden kannalta, koska ne voivat tunkeutua keuhkoihin ja verenkiertoon, mikä lisää hengityselinten ja sydän- ja verisuonitautien riskiä.
Maailman terveysjärjestö on asettanut vertailuarvoksi keskimääräisen vuotuisen altistustason alle 10 mikrogrammaa kuutiometrissä – tavoite, jota Peking ei ole vielä saavuttanut, mutta johon se on jo huomattavasti lähestynyt.
Ilman pilaantumisen voimakkaiden päivien lähes täydellinen katoaminen on osoitus rakenteellisista muutoksista. Kiinan ympäristönsuojeluviranomaiset korostavat, että tämä tulos ei johdu yksittäisistä sääolosuhteista, vaan autoliikenteen ja raskaan teollisuuden päästöjen jatkuvasta vähenemisestä.
Liikenteen rajoitukset ja teollisuuden ympäristövalvonta.
Käännekohta tuli vuonna 2013 , kun saasteet saavuttivat ennätyksellisen korkean tason . Tuona vuonna sekä keskus- että kunnallisviranomaiset käynnistivät erityisen toimintasuunnitelman ilman pilaantumisen torjumiseksi keskittyen liikenteen ja teollisuuden päästöihin.
Tärkeimpiä toimenpiteitä ovat vanhojen autojen asteittainen poistaminen käytöstä, Euro 6 -normien vastaavien päästövaatimusten käyttöönotto uusille autoille sekä liikenteen rajoittaminen voimakkaiden ilman pilaantumisten aikana parillisten ja parittomien rekisterinumeroiden järjestelmän avulla.
Lisäksi julkisen liikenteen verkostoa on laajennettu merkittävästi, jotta riippuvuus yksityisautoista vähenisi. Metro , bussit ja vaihtoehtoiset liikennevälineet ovat yhä tärkeämpiä päivittäisissä työmatkoissa, mikä suoraan edistää päästöjen vähentämistä.
Sähköautojen rooli ympäristön pilaantumisen vähentämisessä
Autokannan sähköistäminen on ollut toinen keskeinen tekijä ympäristön pilaantumisen vähentämisessä Pekingissä. Tällä hetkellä Kiinassa on lähes 37 miljoonaa autoa, joista noin 10 % on sähköautoja, ladattavia hybridiautoja tai vaihtoehtoisia teknologioita käyttäviä autoja. Pääkaupungissa tämä osuus on vielä suurempi erityisten kannustimien ansiosta.
Sähköautojen myynti kasvaa tasaisesti: vuonna 2020 niiden osuus markkinoista oli vain 5 %, mutta vuoteen 2025 mennessä niiden osuus on alustavien tietojen mukaan yli 50 % uusista rekisteröinneistä. Pekingissä näiden ajoneuvojen osalta on poistettu joitakin ympäristön pilaantumiseen liittyviä rajoituksia, mikä on nopeuttanut niiden käyttöönottoa.
Vuonna 2024 kaupungissa myytiin yli 640 000 uutta sähköautoa , ja tämä luku jatkoi kasvuaan vuonna 2025. Koko maassa rekisteröityjen autojen määrä ylitti yhden vuoden aikana 12 miljoonaa kappaletta . Tätä muutosta seurasi laajan latausasemaverkoston luominen sekä taksien ja kaupunkibussien sähköistäminen.
Kun muissa suurkaupungeissa on kestänyt useita vuosikymmeniä hiukkaspitoisuuksien hallitseminen, Kiinan pääkaupunki on onnistunut hillitsemään niitä vain hieman yli kymmenessä vuodessa, mikä merkitsee uutta skenaariota kaupunkien ilmanlaadun hallinnassa.
