Monien metrien paksuisen hiekkakerroksen ja kylmän veden alla tämä keskiaikaisen kaupan jättiläinen odotti 600 vuotta kertoakseen tarinansa: kuinka suunnistaa vesillä, mistä saada ravintoa ja jopa kuinka rukoilivat ne, jotka matkustivat Pohjois-Euroopassa, nykyisin tunnetuimman kuusipyöräisen laivan kannella.
Sisältö
Kun sukeltajat alkoivat poistaa hiekkaa Tanskan ja Ruotsin välisen salmen pohjalta, pinnalle ei noussut arkkuja eikä harkkoja. Sen sijaan he löysivät kammioita, kuluneita kenkiä, rukousnauhoja, maalattuja puulautasia ja jopa tiiliuunin. Nämä olivat pieniä jokapäiväisiä esineitä, jotka olivat kuuluneet merimiehille yli 600 vuotta sitten.
Löytö tehtiin merenpohjan tutkimusten yhteydessä, jotka liittyivät Linnetholmin projektiin, uuteen projektiin, jota toteutetaan Kööpenhaminan rannikolla. Siellä Roskildan viikinkilaivamuseon arkeologit löysivät massiivisen kogin, keskiaikaisen rahtialuksen, joka oli haudattu 13 metrin syvyyteen.
Alus sai nimen Svælget 2 sen kanavan mukaan, josta se löydettiin, ja sen uskotaan olevan suurin keskiaikainen kauppalaiva, joka on koskaan löydetty.
Arvioiden mukaan rahtilaiva on rakennettu noin vuonna 1410. Sen pituus on 28 metriä, leveys 9 metriä, korkeus 6 metriä ja uppouma noin 300 tonnia, mikä tekee siitä suurimman tunnetun tämän tyyppisen aluksen.
Kogit olivat eräänlaisia keskiaikaisia kaukoliikenteen kuorma-autoja. Ne kuljettivat tehokkaasti suuria määriä tavaroita. Niiden ansiosta kauppa ei enää ollut yksinomaan ylellisyystuotteiden etuoikeus, vaan se kattoi myös päivittäistavarat: suolan, puun, elintarvikkeet ja tiilet.
”Tämä löytö on tärkeä virstanpylväs meriarkeologiassa. Se on suurin tunnettu hammaspyörä, joka antaa meille ainutlaatuisen mahdollisuuden ymmärtää, miten nämä alukset rakennettiin ja miten ihmiset elivät niiden kannella”, selitti Otto Uldum, meriarkeologi ja kaivauksen johtaja, museon julkaisemassa lausunnossa.
Tutkimustulokset, jotka kuvaavat maailmaa .
Tutkijoiden mukaan näin suuri alus saattoi olla olemassa vain osana erittäin tehokasta kauppajärjestelmää. Nämä alukset tekivät pitkiä ja vaarallisia matkoja. ”Tämä on konkreettinen todiste siitä, miten kauppa oli järjestetty Pohjois-Euroopassa 1400-luvulla”, Uldum totesi.
Dendrokronologinen analyysi, joka perustuu puiden vuosirenkaisiin, antoi tutkijoille mahdollisuuden rekonstruoida aluksen alkuperän. Tammilaudat tuotiin Pommerista (nykyinen Puola), ja kaaret, eli ”kylkiluut”, valmistettiin Alankomaista tuodusta puusta.
”Tämä osoittaa, että rakentamiseen tuotiin massiivisia puulajeja ja että alus itse rakennettiin paikassa, jossa oli tekniset mahdollisuudet rakentaa niin suuria aluksia”, Uldum selitti. Tämä yksityiskohta on tärkeä: se osoittaa, että jo ennen vesillelaskua Svelget 2 oli osa kansainvälistä kauppaverkostoa.
Alus oli vuosisatojen ajan haudattu hiekkaan ja sedimenttikerrostumiin. Tämä luonnollinen peite säilytti oikean laidan ehjänä keulasta laidalle, mikä oli ennennäkemätön löytö tämän tyyppisissä löydöissä. Tämä antoi arkeologeille mahdollisuuden löytää takilan jäännökset – monimutkainen köysien ja lohkojen järjestelmä, joka ohjasi purjeita ja vakautti mastoa.
Lukot, keittiö ja jokapäiväinen elämä
Tämä on ensimmäinen selkeä arkeologinen todiste keskiaikaisten kogo-alusten perärakenteiden olemassaolosta – korotetuista rakenteista, jotka aiemmin tunnettiin vain kuvista. Svelget 2:sta löydettiin suuri määrä puuta yhdestä tällaisesta rakenteesta, jossa mahdollisesti miehistö oli piilossa.
Toinen yllätys oli toinen löytö: tiilikeittiö, vanhin koskaan Tanskan vesillä löydetty. Noin 200 tiiliä ja 15 kattotiiliä sekä pronssi- ja keraamisia ruukkuja tunnistettiin.
”Tämä osoittaa poikkeuksellisen mukavuuden ja järjestyksen aluksella. Merimiehet saattoivat nauttia lämpimistä aterioista, jotka muistuttivat maalla syötyjä aterioita, sen sijaan että olisivat joutuneet tyytymään kuiviin, kylmiin aterioihin, jotka aiemmin olivat olleet merielämän normi”, sanoo Otto Uldum.
Henkilökohtaiset tavarat – kammat, kengät, rukousnauhat – täydensivät kuvaa. ”Merimies otti mukaansa merelle kaikki päivittäiset tavaransa”, arkeologi totesi.
Paradoksaalisesti, mitään jälkiä lastista ei löytynyt. Tutkijoiden mukaan ruuma oli avoin, joten tynnyrit tai pakkaukset olisivat nousseet pintaan uppoamisen jälkeen. Painolastin puuttuminen viittasi siihen, että alus oli täysin lastattu. Merkkejä sotilaskäytöstä tai osallistumisesta konfliktiin ei löytynyt.
Sen lisäksi, mitä alus kuljetti, ”Svelget 2” on oman aikakautensa peili. ”Tällaisten alusten rakentaminen oli mahdollista vain yhteiskunnissa, jotka pystyivät rahoittamaan niitä ja ylläpitämään monimutkaisia kauppaverkostoja”, sanoi Uldum.
