Nämä muutokset vaikuttavat kaikkeen: kaupallisista lennoista älypuhelinten kompasseihin. Mistä on kyse? Seuraava WMM-järjestelmän päivitys on suunniteltu vuodelle 2030, mutta jos magneettinen napa muuttuu jälleen merkittävästi, saatetaan tarvita uusi ennenaikainen päivitys.
Sisältö
Pohjoinen magneettinen napa maapallolla on jälleen siirtynyt merkittävästi, mikä on pakottanut tutkijat Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa päivittämään World Magnetic Model 2025 (WMM2025) -maailmanlaajuisen koordinaatiston, jota kaikki laitteet, kaupallisista lentokoneista matkapuhelimiin, käyttävät oikeaan suuntautumiseen maapallolla.
Tämä luonnonilmiö, jota on seurattu lähes kahden vuosisadan ajan, on viime vuosina osoittanut epätavallista käyttäytymistä, joka on herättänyt kansainvälisen tiedeyhteisön huomion: historiallinen hidastuminen sen liikkumisnopeudessa, jolla voi olla vaikutuksia tarkkaan navigointiin kaikkialla maailmassa.
Mikä on magneettinen napa ja miksi se liikkuu?
Toisin kuin maantieteellinen pohjoisnapa, joka on kiinteä piste, jonka määrittää maapallon pyörimisakseli, magneettinen pohjoisnapa ei ole paikallaan. Se on piste, johon kompassit osoittavat, ja sen sijainti muuttuu jatkuvasti nestemäisen raudan liikkeen vuoksi planeetan ulkoytimessä, noin 3000 kilometrin syvyydessä.
Tämä prosessi tuottaa Maan magneettikentän – näkymättömän suojan, jolla on elintärkeitä tehtäviä:
- Se suojaa planeettaa auringon säteilyltä ja aurinkotuulen varautuneilta hiukkasilta.
- Tämän ansiosta kompasseilla on navigoitu vuosisatojen ajan.
- Se mahdollistaa ilmiöt kuten revontulet ja etelänvalot.
Sen jälkeen, kun brittiläinen tutkija James Clark Ross löysi sen ensimmäisen kerran virallisesti vuonna 1831 Kanadan arktisella alueella, magneettinen napa on siirtynyt yli 2200 kilometriä ja sijaitsee tällä hetkellä lähempänä Siperiaa kuin Kanadaa.
Kasvun hidastuminen yllätti tutkijat.
Viime vuosikymmenien aikana magneettinen pohjoisnapa on nopeuttanut liikettään merkittävästi, kasvattaen nopeuttaan noin 15 kilometristä vuodessa 1900-luvun puolivälissä 50–60 kilometriin vuodessa 2000-luvun alussa.
Seuraava WMM-järjestelmän päivitys on suunniteltu vuodelle 2030, mutta jos magneettinen napa muuttaa jälleen merkittävästi käyttäytymistään, saatetaan tarvita uusi ennenaikainen päivitys.
Viimeisimmät mittaukset ovat kuitenkin paljastaneet jyrkän muutoksen: magneettisen navan nopeus on hidastunut noin 35 kilometriin vuodessa, mikä asiantuntijoiden mukaan on ”suurin rekisteröity heikkeneminen” sen jälkeen, kun ilmiötä alettiin seurata järjestelmällisesti.
Tällaisella käyttäytymisellä, vaikkakin asteittaisella, on tärkeitä teknisiä seurauksia navigointijärjestelmille, jotka ovat riippuvaisia tarkasta tiedosta magneettisen navan sijainnista reaaliajassa.
Miksi tämä hidastuminen on tapahtunut?
Vaikka tutkijat tutkivat edelleen tarkkoja syitä, yleisin hypoteesi viittaa muutoksiin sulaneen raudan konvektion luonteessa maapallon ulommassa ytimessä. Nämä liikkeet, jotka ovat samanlaisia kuin merivirrat, mutta joissa on mukana yli 5000 °C:n lämpötilassa olevaa nestemäistä metallia, ovat erittäin monimutkaisia ja vaikeasti ennustettavia.
Viimeaikaiset tutkimukset viittaavat siihen, että pohjoisella pallonpuoliskolla saattaa olla kilpailua kahden magneettisen navan välillä: toinen sijaitsee Kanadan alla ja toinen Siperian alla. Kanadan navan heikkeneminen selittää sekä aiemman kiihtymisen Siperian suuntaan että viimeaikaisen hidastumisen.
Maailman magneettinen malli 2025: nykymaailman ”kompassi”
WMM-standardi on kehitetty yhteistyössä Yhdysvaltain kansallisen meri- ja ilmakehäntutkimusviraston (NOAA) ja Britannian geologisen tutkimuslaitoksen (BGS) . Se julkaistaan viiden vuoden välein ja on maailmanlaajuinen magneettisen navigoinnin standardi.
Joulukuussa 2024 käyttöön otettu WMM2025 -versio on voimassa vuoden 2029 loppuun asti, ellei maapallon magneettikentässä tapahdu äkillisiä ja odottamattomia muutoksia.
Kuka käyttää tätä mallia?
WMM:n käyttöalue on erittäin laaja:
Ilmailuala:
- Siviili- ja sotilasilmailu reitin laskemiseksi.
- Autopilottijärjestelmät.
- Ohjaamon navigointilaitteet.
Meriliikenne:
- Kaupalliset ja kalastuslaivastot.
- Maailman merivoimat.
- Sukellusveneen navigointi.
Kansainväliset organisaatiot:
- NATO (Pohjois-Atlantin liitto).
- IGO (Kansainvälinen hydrografinen järjestö).
- Avaruusjärjestöt.
Kuluttajateknologia:
- Älypuhelimet (Apple, Samsung, Google, Xiaomi jne.).
- Tabletit ja älykellot.
- Autonavigointijärjestelmät (auton GPS).
- Kaupalliset ja viihdekäyttöön tarkoitetut dronet.
- Karttasovellukset (Google Maps, Waze, Apple Maps).
Aina kun avaat karttasovelluksen matkapuhelimellasi ja näkyviin tulee nuoli, joka osoittaa liikkumissuuntasi, laskelma tehdään WMM-mallin perusteella.
WMMHR2025: korkean resoluution versio
Yksi tämän päivityksen tärkeimmistä uutuuksista on WMMHR2025 (World Magnetic Model High Resolution 2025) -mallin käyttöönotto. Se on parannettu versio, joka lisää huomattavasti perinteisen mallin tarkkuutta.
Seuraava WMM-järjestelmän päivitys on suunniteltu vuodelle 2030, mutta jos magneettinen napa muuttaa jälleen merkittävästi käyttäytymistään, saatetaan tarvita uusi ennenaikainen päivitys.
Tarkkuuden vertailu:
- WMM-standardi: tarkkuus noin 3300 kilometriä päiväntasaajalla.
- WMMHR2025: tarkkuus noin 300 kilometriä päiväntasaajalla.
Tämä yli 1000 %:n parannus on erityisen tärkeä seuraavilla aloilla:
- Polaariset alueet , joissa magneettikenttä on monimutkaisempi.
- Transarktinen navigointi on yleistymässä jään sulamisen vuoksi.
- Transatlanttiset lennot , jotka ylittävät korkeat leveysasteet.
- Tieteellinen tutkimus Antarktikassa
Miten tämä vaikuttaa jokapäiväiseen elämään?
Tavalliselle käyttäjälle magneettisen navan siirtymisen vaikutus on käytännössä huomaamaton . Jos matkustat bussilla, metrolla tai käytät matkapuhelinta ravintolaan pääsemiseksi, et huomaa mitään eroa.
Tietyissä olosuhteissa vanhentunut malli voi kuitenkin aiheuttaa vakavia ongelmia:
- Maanosien väliset lennot: muutaman asteen virhe magneettikurssissa voi johtaa kymmeniä kilometrejä poikkeamaan muutaman tunnin lennon jälkeen, polttoaineenkulutuksen kasvuun ja äärimmäisissä tapauksissa turvallisuusuhkiin.
- Meriliikenne: alukset, jotka ylittävät valtameriä useiden päivien tai viikkojen ajan ilman visuaalisia maamerkkejä, ovat suuresti riippuvaisia magneettisten laitteidensa tarkkuudesta.
- Polaaritutkimus: arktisilla ja antarktisilla alueilla, joissa GPS:n toiminta-alue voi olla rajoitettu ja tavalliset kompassit muuttuvat epäluotettaviksi lähellä napoja, jokainen virhe voi olla ratkaiseva tekijä tehtävän onnistumisen tai epäonnistumisen kannalta.
Vaikka nykyinen siirtymä on luonnollinen ilmiö, joka on tapahtunut koko planeetan geologisen historian ajan, asiantuntijat eivät sulje pois mahdollisuutta, että jossain vaiheessa tulevaisuudessa – mahdollisesti tuhansien vuosien kuluttua – voi tapahtua magneettisten napojen täydellinen vaihto, tapahtuma, joka on jo tapahtunut satoja kertoja maapallon historiassa.
WMM-järjestelmän seuraava päivitys on suunniteltu vuodelle 2030, mutta jos magneettinen napa muuttaa jälleen merkittävästi käyttäytymistään, saatetaan tarvita uusi ennenaikainen päivitys.
